PISTAR, le vélo à pignon fixe

Cadre artisanal (peut-être Daniel Salmon ou Jo Routens), tubes et fourche Reynolds 531, haubans à épaisseur variable, beaux raccords, belles finitions. Tête de fourche et raccords de direction gravés DS, cadre numéroté sur la patte arrière droite. Boite de pédalier renforcée.
jeu de direction: Stronglight
potence: Belleri
cintre: Belleri
tige de selle: JP Routens
Selle: San-Marco Rolls
boitier de pédalier: TA Spécialités 35x1P
pédalier: Stronglight Spidel 165, couronne TA 48T, pignon 15T
roues: NEUVES – moyeux Maillard 700 Classic (polished) grande flasque, roulements étanches montés sur jantes Excel semi-profilé (pneus), pneus Clément Tourmalet Front+Rear

Cadre artisanal renforcé à la boite de pédalier, souple sur l’arrière (haubans), et sur la fourche. Un cadre très précis et performant. Quelques éclats de peinture mais aucune blessure, pas de chute.
Concept réalisé par le bureau d’étude p.i.s.t.a.r. (Tonton Chiche & Pistar).
Phare équipé d’une diode clignotante autonome. Du pur home-made repreazent !

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Cadre artisanal Faggin entierement chromé, et vernis rouge, pantos faggin colorés en jaune. Boite de pédalier ajourée « F ». Pattes arrières et fourche Campagnolo.
jeu de direction: JP Routens
potence: Cinelli Pista
cintre: Cinelli (dimensions Pista, mais non gravé)
tige de selle: 3ttt
Selle: Sella Italia Milremo
boitier de pédalier: Shimano 35x1P
pédalier: TA Spécialités 165, couronne TA 50T, pignon 15T
roues: moyeux Maillard grande flasque, roulements étanches montés sur jante Mavic à boyau. (Attention, la roue avant est en fait la roue d’une autre paire de roue)

Cadre en très bon bon état de préservation général (vu la rareté!!!), mais le vernis rouge est très fragile et il y a quelques endroits ou il a sauté (visible sur les photos). Par contre, le chrome est très propre sur l’ensemble du vélo.
Le tube horizontal est plus long que le tube vertical, donc large panel de réglages pour ce vélo historique et très beau au soleil. Un vélo à offrir absolument à sa meuf pour son anniversaire !

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Ca y est, plus le droit de rouler brakeless en Allemagne. Et en plus, tu te le fais confisquer !!!

Pour ceux qui ont fait allemand deuxième langue :

tout en souplesse, tout en finesse…

 » – Dis-moi Tonton Bricolage, je compte m’acheter un vélo. Au magasin, est-ce que je leur dis que je suis jamais monté sur un fixe et je passe pour un bouffon ou alors je leur dis rien et je me prends la première bagnole qui vient en pleine tronche ?
- Mais non gro’, tu demandes quelques conseils de sécurité à Tonton Bricolage !!!! »

Moi, ce que je dis à chaque fois aux gens qui débutent (apparemment, ça fonctionne puisque à ce jour, personne ne s’est encore retrouvé à l’hôpital après avoir entendu ma bonne parole) c’est que le vélo de piste en milieu urbain, c’est pas dangereux, mais il faut être humble.
Il y a quelques règles de sécurité à toujours respecter avant de se lancer sur la route.

règle no.1/
Ne jamais se trouver derrière un véhicule mais se placer dans un axe dégagé

règle no.2/
Ne pas regarder seulement la route mais aussi appréhender d’autres obstacles tels que piétons, animaux, véhicules qui déboulent de N’IMPORTE OU

règle no.3/
Avoir toujours un plan B: dans n’importe quelle situation, être capable de freiner, virer à droite, à gauche, etc., sans se mettre en danger ni mettre en danger autrui. Bref, bien lire la ville.

règle no.4/
Toujours porter un casque. Ben ouais, c’est relou mais c’est ta tête.

スギノ > SUGINO
on ne dit pas sou-JI-no mais sou-GUI-no

ナガサワ> NAGASAWA
on ne dit pas na-gua-ZA-wa mais na-gua-SA-wa

à plus…

Special Repreazent pour Koichi Nakano, ancien professionnel du circuit japonais de Keirin (NJS), il a remporté 10 victoires consécutives entre 1976 et 1986 au Championnat du monde de vitesse sur piste (UCI).
Personne n’a jamais égalé ce record.

(et pour info, c’est Monsieur Nagasawa qui lui fabriquait ses cadres…)

Big Big-Up !

courtesy of www.cyclingnews.com ©

cadre et fourche Lejeune piste artisanal avec raccords brasés or.
jeu de direction Shimano 600 (adapté)
potence: 3ttt
cintre: Italmanubri coupé, grips Day-Wen (original vintage 1986)
tige de selle: Gipiemme
selle: Rolls
boitier de pédalier: TA
pédalier: TA + adaptateur couronnes 6 trous, couronne 44T, pignon 15T
roues: moyeux Maillard 700 piste grande flasque, montés sur jantes Mavic anodisé or (boyaux), boyaux neufs

Bon état général du cadre dans sa peinture d’origine (quelques éclats de peinture). Fourche presque droite qui permet les spins jusqu’à 700×23.
Cadre robuste et léger, vélo joueur.

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… où notre correspondant p.i.s.t.a.r. Dj Vstee (Fdb Recordings, pure repreazent !) débute son grand reportage photos sur les fixies, made in L.A.

photos à venir.

projet modifié, voir l’article consacré ici : Pistar Pagnol