PISTAR, le vélo à pignon fixe

Ils l’ont fait, le coup de poignard dans le dos au petit commerce; une fois de plus.
Merci Decathlon, A fond la crise… Alors que le commerce de proximité autour des artisans du cycle, après 20 ans de récession, voit enfin un semblant de renouveau grâce à l’emmergence des vélos à pignon fixe et leurs petits frères, Decathlon (entre autre marchand de vélos à échelle intergalactique), propose un vélo « tendance » à 79 euros dtc. le Vitamin Limited. Alors, 14 kgs de bonheur ?

« Un single speed à 79 euros, pas plus facile ! » (Katia)

Tu commandes 1 million de vélos complets à tes gentils fabricants chinois, vélo entièrement fabriqué à partir de déchets industriels et autres métaux lourds que tu vas payer 12 euros pièce (ba oui, fo pas déconner quand-même, ils vont pas payer plus pour de la merde). Dans le prix, tu négocies le montage du vélo à l’usine : la main d’oeuvre est moins chère qu’en France, et puis on ne va pas commencer à qualifier les mécanos Decathlon, quand-même !
Tu me garanties tout ça 5 ans (tu t’en fous par ce que tu as commandé 1 million de cadres, tu peux les changer les yeux fermés au moindre problème (et il y en aura), pareil pour les roues, etc, etc…

Et tu trouves un nom à la con : « Vitamin », on connaissait, alors on ajoute « Limited », pour que le simple se précipite en acheter un, pensant qu’il n’y en aura pas pour tout le monde. (mais si, on te dit!)

Single speed, c’est tendance, tu reprends bien le marché et tu niques tout le monde (personne n’avait encore osé ce prix !). Ba ouais, vous faites chier vous, les artisans, à ouvrir des petites boutiques sympas un peu partout. Chez Decathlon, Faut bien qu’ils bouffent. Alors vous l’aurez cherché; vous ouvrez boutique, et ben eux ils sortent un vélo à 79e.

Pas question de laisser les gens reprendre l’habitude d’aller chez le bouclard de quartier qui s’y connait et qui aime son métier pour taper la discute et le bout de gras. Non, revenez chez nous, achetez nos vélos Vitamin Limited « super tendance » à 79 boules, conseillé par un smicard qui attend sa pôôôse. Et puis vous acheterez des « options » avec. Et vous reprendrez enfin l’habitude de revenir et de dire naïvement : « c’est bien Decathlon, ya tout. »
Ouais ya tout, mais en plastique, sans aucun élément de comparaison (fini la concurrence, ici, on vend que du Decath’)

TOUT A UN PRIX. un vélo à 79 euros, ça n’existe pas, il y a forcement quelqu’un qui se fait arnaquer dans la chaîne !

Nous les artisans du cycle, c’est le prix qu’on paye pour une paire de roue entrée de gamme, tarif fournisseurs. Un vélo à 79 euros, personne ne peut suivre !!!
Merci une fois de plus de tenter de tuer tout ce qui pousse autour de chez vous.

Mais on ne lâchera jamais rien. Les vélos reviennent en force et l’industrie bas de gamme à échelle mondiale ne remplacera jamais le savoir-faire artisanal.
Les gens qui achètent ce genre de vélos Vitamin, (série limitée, s’il vous plait!), c’est ceux qui sont déjà lobotomisés par les pubs à la télé. Il n’y aurait pas de pubs, ils ne sauraient même pas quoi acheter.

Ils vous font croire que c’est pas cher, mais pour vendre à ce prix-là imaginez les salaires de ceux qui sont à l’usine de montage. Ou la qualité des composants et la pollution pour les fabriquer, sachant que ça cassera, donc ordure, donc pollution. J’dis ça, j’dis rien.

Mais je ne perds pas espoir. Peut-être qu’un jour, ils comprendront qu’on ne peut pas tout « consommer ». Acheter un vélo en sachant qu’il est fait pour durer 6 mois, ou être abandonné, ou oublié (à ce prix là) n’est peut-être pas un comportement responsable dans les temps que nous traversons; pollution et industrie qui font augmenter les températures, recession, tout ça.

Alors continuez de nous faire rêver avec votre politique d’industrie « équitable » exemplaire, continuez de nous balancer des coups dans le dos, continuez l’empoisonnement du petit commerce et de l’artisanat (oh putain, j’me transforme en coco!). On tient bon. On recycle, on fait revivre, on fait dans la qualité et les connoisseurs s’y retrouveront.

Et comme dit toujours Tonton bricolage :
« Je préfererai encore un furoncle au cul plutôt qu’un Vitamin Limited orange d.d.e.  »

Montage simple vitesse à partir d’un cadre original de course, fabriqué par Alan en Italie et vendu sous l’estampille Gitane en France. Les cadres Alan emboités ont particulièrement brillé en cyclo-cross. Compromis entre souplesse et légèreté.

cadre: tubes et raccords alliage alu emboités Alan.
pédalier: Campagnolo Strada 170, première série (avant 1960)
bdp: Campagnolo SS
direction: Guid / Atax
freins: étriers Dia-Compe type G, leviers Shimano Exage
jdd: Tange
tds: Campagnolo Record
selle: Italia Turbo (rapée sur un flan, à changer)
roues: Mavic G40, très peu roulé (- de 1000km)

Vélo très agréable à rouler, typé course, avec des pièces vintage haut de gamme pour flamber devant tes potes de boulot qui roulent encore à Vélib.
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A vendre ce casque boudin Santini jamais porté, et encore souple. Les lanières sont en cuir. Boudins blanc et rose, ça claque.

Un coursier à vélo en 1913, Etats Unis. Photo de Lewis Wickes Hine.
La photo montre quelques beaux détails sur le vélo, comme la fourche plate ou le guidon/potence en deux parties crantées boulonnées (comme les vieux guidons Harley). On devine aussi l’âge du coursier, entre 12 et 15 ans (c’était l’âge courant des petits porteurs). Géométrie d’ensemble assez proche d’un vieux vtt rigide, ça devait être assez confortable et bien tracer dans le Far-West de l’époque.
Wickes Hine a réalisé d’autres photos dans le genre, ou des clichés des ouvriers et du monde des travailleurs de l’époque.

Tout frais rentré à l’atelier, ce René Herse de 1961, modèle Gentleman, roues en 650(b) presque complet.
Trois vitesses dans le moyeu arrière couplé à un frein à tambour (Sturmey Archer) d’origine.
Guidon type porteur avec potence Philippe à amortisseur type silent block (d’origine).
La fourche a été remplacée (dommage…) mais je compte bien en trouver une, ainsi que le frein avant, le petit porte paquet et le pédalier.

Je lance une  restauration complète.

(photos et commentaires à suivre…)

Rentré à l’atelier, en cours de restauration et bientôt disponible à la vente, ce Cinelli de course entièrement chromé, et verni sur les 3 tubes. Entièrement monté Campagnolo (chorus et veloce de mémoire, moyeux super record). Très beaux raccords, haubans boulonnés sur le tube de selle.
Bref, plein de ptits détails qui tuent à découvrir sur ce vélo.
ask4price/

Par ce que la question revient souvent, à propos du meilleur cadre et du meilleur rapport pour jouer au bike polo. Voilà un pistard qui pose fièrement devant son spad; on est en 1970 (circa), et c’est avec ce genre de machine qu’on pratiquait à l’époque le cycle polo (ballon de volley… à la main)
On remarque la géométrie complètement déportée sur l’arrière du cadre, les fesses sont à l’aplomb du moyeu arrière, fourche ultra droite à chasse nulle (pour le spin) et guidon ultra relevé, réversible.
photo extraite de Ma Bicyclette, Michel Delore

(à suivre)..

Je voulais faire une spéciale dédicace à un noble artisan assez méconnu par la relève, et qui a pourtant marqué le monde du cyclisme sur route et piste par ses inventions et les résultats de ses vélos.

Il s’agit de Michel Debien, inventeur, détenteur du brevet de 1982 (entre autres) du cadre de piste plongeant à direction ‘corne de vache’ (‘bullhorn’ dixit le djeunz), ou encore du cadre Demonio (adapté au vtt et distribué par BH). Il met au point des détails de réalisation qui deviendront rapidement des standards technologiques.

Il a également, juste pour le fun et gage de son savoir faire, réalisé le plus petit et le plus grand vélo au monde (cadre tubulaire acier) montés en roues de 700. Et j’en passe…
Un horloger du cycle qui méritait bien les hommage du modeste atelier Pistar.

Rayonneur hors-pair, on trouve des super vidéos sur le tube où il nous donne des conseils pratiques pour bien coller un boyau sur la jante, ou encore comment rayonner la ‘roue parfaite’.
en voilà une:

il est maintenant installé à Irun dans le Pays Basque où il dirige Mecabici, entreprise spécialisée dans la fabrication de roues très haut de gamme, ultra performantes.
Tu trouveras sur leur site cette revue de presse qui retrace le parcours et les brevets de l’artiste.

Repreazent Michel !!!

Telle est la question que se pose chaque nouveau membre de cette grande et merveilleuse famille qu’est celle du vélo à pignon fixe, lorsqu’il vient d’acquérir son nouveau vélo et qu’il va enfin pouvoir annoncer fièrement à ses potes que :
« Ca y est les gars, je l’ai mon (vélo de piste?/pignon fixe?/fixie?) »
Et oui, un dilemme s’offre à lui… « Qui suis-je, qui sont mes nouveaux amis, comment nommer mon terrible engin ? »

Pour t’aider à être mieux dans ta peau, voilà un petit memento:

Le ‘vélo de piste’ :
c’est grâce à lui que tout est arrivé; les messengers (coursier pour les nbeez) ont choisi pour leurs péripéties le vélo de piste comme outil ultime, survivant à la Sélection Naturelle implacable qui ne laisse que les meilleurs. donc on peut faire un maxi Repreazzzzent. . . En général, terme utilisé par les gens qui connaissent et qui s’intéressent au cyclisme. Plutôt les aînés et les puristes.

Le ‘pignon fixe’ :
c’est vaste et pas très sexy, mais au moins ça annonce la couleur. Terme assez couramment employé par les bobo trentenaires, ça sonne bien old school.  Inconvénient, tu dois toujours expliquer ce qu’est un ‘pignon fixe’ aux gens. Au début, tu aimes et avec le temps, tu évites le sujet.

Le ‘fixie’ :
Terme associé à un spad ultra high-tech, orange fluo et hyper design, plutôt employé par la jeune génération (ex: « T’as vu mon fixie ? j’ai mis des Wood! »…. « Ah ouais, ça frappe! »)

Et toi, tu est plutôt vélo de piste, pignon ou fixe ?

Choisis ta famille, Fix your Life !

Chapeau bas au fabricant de pédales automatiques  Speedplay® (pédales légères et performantes) qui a ouvert sur son site marchand un « Musée de La Pédale » retraçant l’histoire de cette merveilleuse invention.
Galerie assez bien réalisée et complète, les pédales sont organisées selon 3 catégories : course, automatique et vtt, une dernière section est consacrée aux cale-pieds.

Très instructif et ludique, tout ce qu’on aime chez Pistar ! Et merci à Tonton Jojo pour l’info.

> clique sur l’image pour visiter le musée sur le site Speedplay