PISTAR, le vélo à pignon fixe

Un projet d’automne mis à jour.
Cadre et fourche Supervitus 971 double butted soudo-brasé à raccords ajourés, fourche et pattes brevetées Campagnolo.
peinture jaune pâle nacré. Fourche et pattes arrières chromées. Belle robe malgré quelques éclats à déplorer.

direction : Cinelli Criterium
jdd : Stronglight Competition oversize
selle : Tieffe
tds : Campagnolo Record
pédalier : TA, couronne renforcée 6 trous
bdp : Campagnolo Record
roues : moyeux Campagnolo Record grande flasque, jantes ST22 profil 20, 32 rayons inox ligaturés

Vélo robuste et fiable. Géométrie groupée. Bonne relance apportée par les haubans hauts. Bien en ligne.

/ask4price

L’atelier PISTAR est fier de te dévoiler ce spad de prestige.

Cadre Gemini Depierre (circa 1975) entièrement chromé. Martelé Gemini Depierre, peinture rouge et bleu aux raccords, numéroté, pattes Gemini Depierre. Fourche Gemini Depierre full chrome, Té plat, fourreaux ronds, peinture rouge aux raccords.
jdd: Campagnolo Record
direction: Philippe acier chromé
tds: Campagnolo Record
selle: Contour
bdp: Campagnolo axe Record
pedalier: Campagnolo Record Pista (première série 1959)
transmission: couronne Campagnolo Pista 47T, pignon Miche 16T, chaine DID njs
pédales: Campagnolo Pista, cale-pieds Christophe, sangles pista renforcées made in Italy (nos)
roues: moyeux Miche Primato annulaires 36T sur jantes larges DP (nos) non usinées chrome, pneus Michelin piste (700x19c)

Un très beau vélo signé de la main du Maestro, parfaitement conservé. Un montage à la hauteur du cadre, avec des pièces rares, qui ne laissera personne indifférent, surtout quand le soleil tape dessus.
Très belle géométrie, vélo confortable et ultra performant. Il reste bien dans l’axe et une fois lancé, c’est un putain d’autobus.
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Pour battre son fameux record de l’heure sur piste, Eddy Merckx s’était fait assembler un vélo aux petits oignons ultra allégé. Pièces uniques en duralumin et titane, moyeux évidés. Cintre, tube de selle, plateaux, plaquettes des maillons de chaîne et pattes de cadre perforées. Selle plastique sans chariot, boyaux gonflés à l’hélium. Il parait que la bête pesait 5.5kgs…
49.431km parcourus en une heure.

« Dis-moi Tonton Bricolage, comment ça s’appelle la partie du cadre, tu sais là, qui va de l’intersection du tube où ya la selle et qui croise le devant avec la fourche qui tient la roue arrière, tu vois là ? »

Nan mais qu’est ce que tu baragouines ? Pourtant t’as pas Internet ? Ca sert aussi à ça (pas que à mater mon super blog) mais on y trouve aussi des réponses à des questions comme ‘comment ça s’appelle ce tube ?’
Alors pour qu’on soit tous d’accord, je t’ai fait un petit croquis avec légendes pour faire intelligent quand tu parles de vélo à ta mère.

[Encore 2 cadre&fourche dispos]
… l’hiver a passé, il est temps de se remettre au travail sur le projet de transformation des 3 cadres Champions de France CLM par équipe 1994 (et oui!) en piste !!! Merci encore à Charles et Laurent pour la soudure.

J’ai passé la matinée à les décaper, et je vais me lancer dans le brossage des tubes (tout un poème…)

On a gardé l’attache de plaque de Championnat. Pure repreazent !

à suivre…