PISTAR, le vélo à pignon fixe

A l’occasion des journées du Patrimoine Français, les ateliers Pistar ouvrent exceptionnellement leurs portes derrière lesquelles sont assemblés depuis plus de 370 générations ces trésors du patrimoine cycliste.

Toute l’équipe sera réunie au grand complet pour vous accueillir et vous expliquer les secrets de la réalisation des vélos Pistar.
Pour ne citer qu’eux, on pourra discuter chiffon (graisseux) avec Tonton bricolage et les mécanos, Pistar et les pilotes d’essais, les 276 pigistes de la rédaction du blog ainsi que les 45 reporters globe-trotters, bref que du beau linge pendant ce grand weekend consacré au patrimOine avec un grand O.

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adresse :
Les ateliers Pistar
34 rue René Coche
92170 VANVES, FR
tel : +339 5313 2317

accès :
métro Vanves-Plateau Malakoff, bus 89 terminus, gare sncf Vanves-Malakoff
arrivé au 34 René Coche, passer sous le porche, l’atelier se trouve en contrebas dans la cour.

horaires d’ouverture :
le mercredi (avec initiation bricolage pour les enfants), samedi et dimanche toute la journée
le soir sur rendez-vous

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Pour finir, quelques réalisations récentes de l’atelier…

Pistar Raw Sparkle TT (frameset MBK team TT):

Pistar Ichigo Ring (frameset Look 281 team):

Pistar Tombstone (frameset Alain Michel):

Monsieur Pistar (frameset Bianchi):

Pistar West-Coast Rider (frameset Vidarelli):

Et, à voir,  à toucher et à photographier  pendant les journées du patrimoine, les vélos de Pistar :
Pistar Fjörd Messenger (frameset Alain Michel):

Pistar Speedway (frameset Philippe):

en cours de réalisation,
SMG Jean Frelat Vs Pistar #2:

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Et vu que devant chez moi il y a un parking, j’en profite pour vous rappeler que c’est « Parking Day » aujourd’hui.
plus d’infos

bon ba d’accord mais c’est quoi l’atelier pistar ?

Et bien tu pourras venir à l’atelier pistar pour faire réviser ou régler ton spad, lire des revues anciennes sur le vélo (quand tout était neuf et venait de sortir!), commander un montage ou une peinture sparkle, chiner des pièces de courses anciennes pour un montage ‘old school’.

Mais il y aura aussi des vélos de piste et course 80′s restaurés et prêts à rouler, des vélos gentlemen montage pistar pour avoir la super classe à paname, et des créations personnelles avec peinture sparkle.

Sinon, tu peux aussi repartir avec un t-shirt ou une casquette introuvable, une paire de sneakers pas encore sortie ou qui ne sortira jamais, ou d’autres objets pratiques et originaux en dépôt-vente (y’a de la marque, t’inquiète gros!)

Sinon tu pourras aussi te commander une paire de roues artisanale et super stylée, exclusivité pistar, mais ça c’est pas avant octobre, on y reviendra dans un super article consacré à ça.

Et il y a aussi tout le catalogue des pièces japonaises pour ton fixie, à savoir sugino, nitto, mks, dia-compe…

Bon, d’accord… mais c’est où ?

Telle est la question que se pose chaque nouveau membre de cette grande et merveilleuse famille qu’est celle du vélo à pignon fixe, lorsqu’il vient d’acquérir son nouveau vélo et qu’il va enfin pouvoir annoncer fièrement à ses potes que :
« Ca y est les gars, je l’ai mon (vélo de piste?/pignon fixe?/fixie?) »
Et oui, un dilemme s’offre à lui… « Qui suis-je, qui sont mes nouveaux amis, comment nommer mon terrible engin ? »

Pour t’aider à être mieux dans ta peau, voilà un petit memento:

Le ‘vélo de piste’ :
c’est grâce à lui que tout est arrivé; les messengers (coursier pour les nbeez) ont choisi pour leurs péripéties le vélo de piste comme outil ultime, survivant à la Sélection Naturelle implacable qui ne laisse que les meilleurs. donc on peut faire un maxi Repreazzzzent. . . En général, terme utilisé par les gens qui connaissent et qui s’intéressent au cyclisme. Plutôt les aînés et les puristes.

Le ‘pignon fixe’ :
c’est vaste et pas très sexy, mais au moins ça annonce la couleur. Terme assez couramment employé par les bobo trentenaires, ça sonne bien old school.  Inconvénient, tu dois toujours expliquer ce qu’est un ‘pignon fixe’ aux gens. Au début, tu aimes et avec le temps, tu évites le sujet.

Le ‘fixie’ :
Terme associé à un spad ultra high-tech, orange fluo et hyper design, plutôt employé par la jeune génération (ex: « T’as vu mon fixie ? j’ai mis des Wood! »…. « Ah ouais, ça frappe! »)

Et toi, tu est plutôt vélo de piste, pignon ou fixe ?

Choisis ta famille, Fix your Life !

Vélo pour la piste, cadre d’entrainement de fabrication française. Restauration, peinture et finitions Pistar. Couleur bleu paillettes halo, haubans de fourche et base droite brossées.
Cadre et fourche acier, raccords et tubes soudés.
jeu de direction : Stronglight cranté acier chromé
potence : Geliano panto noir
cintre : 3ttt gros tubes alu (abimé)
tube de selle : Shimano Dura-Ace
Selle : San-Marco Rolls
jeu de pédalier : Stronglight TA
pédalier : TA 165, couronne 48T, pignon 16T
roues : moyeux Maillard 700 (très bon état) grande flasque montés sur jantes NISI et Mavic (oro) à boyaux. Deux boyaux neufs

Un bon compromis pour bien commencer avec un fixe.

cadre et fourche Lejeune piste artisanal avec raccords brasés or.
jeu de direction Shimano 600 (adapté)
potence: 3ttt
cintre: Italmanubri coupé, grips Day-Wen (original vintage 1986)
tige de selle: Gipiemme
selle: Rolls
boitier de pédalier: TA
pédalier: TA + adaptateur couronnes 6 trous, couronne 44T, pignon 15T
roues: moyeux Maillard 700 piste grande flasque, montés sur jantes Mavic anodisé or (boyaux), boyaux neufs

Bon état général du cadre dans sa peinture d’origine (quelques éclats de peinture). Fourche presque droite qui permet les spins jusqu’à 700×23.
Cadre robuste et léger, vélo joueur.

clique sur la photo pour plus d’infos
> VENDU

projet modifié, voir l’article consacré ici : Pistar Pagnol

vélo de piste complet
Cadre artisanal à la géométrie très originale. Très groupé et très bas (bases obliques). Fourches avant et arrière au ras de la roue (voir photos)
Cadre Columbus, beaux raccords, belle boite de pédalier ajourée. Superbes haubans coniques (fins au raccord de selle, larges aux pattes arrières).
Fourche Zeus chromée ultra short, fourreaux ronds, tête de fourche gravée, panto en blanc. très beau travail.
direction: Cinelli Pista
jeu de direction: Campagnolo
boitier de pédalier: Campagnolo
pédalier: Shimano Dura-Ace 165, couronne Shimano Track 51T, pignon 15T
tige de selle: Shimano XT
selle: Concor
roues: moyeux Maillard 700 grande flasque piste, montés sur jantes Mavic ma2 (pneus)

Clique sur la photo pour plus d’infos.
>VENDU

Vélo de piste sorti de l’atelier Cilo, réalisé par Ciusani, gravé.

cadre Reynolds 531 (3 tubes et fourches), boite et raccords Cinelli, pattes Campagnolo, couleur gris-mauve pailletté d’origine.
jeu de direction: Shimano Dura-Ace
potence: 3ttt renforcée CLM
cintre: 3ttt Gimond gainé cuir
tige de selle: Shimano Dura-Ace
selle: Italia Turbo
boitier de pédalier: Shimano Dura-Ace
pédalier: Campagnolo Pista 165 (manivelle droite), Tevano Pista 165 (manivelle gauche), couronne TA 50T, pignon 15T
roues: moyeux Maillard piste petite flasque, roulements étanches montés sur jantes Mavic Ma2 (pneus), pneus neufs

L’ensemble est très léger et très fiable. Très bon état mécanique, bon état esthétique. Cadre offrant une relance époustoufflante. Une pièce rare !
Mon cadre préféré de ce début d’année.

clique sur la photo pour + d’infos

Encore à l’atelier mais il passera bientôt dans le showroom, ce Rossin course conversion single-speed… Je dois encore m’occuper de la transmission et des freins.